今泉村が資料に出てくるのは１６０１年（秋田実季分権帳）。今から約４００年前頃と推測される。

１７８１年（天明元年）戸数４４戸、人数１９８人

１８６８年（慶応４年／明治元年）戸数５４戸、人数２４４人

戊辰の役（戊辰戦争）１８６８年８月２７日南部軍は今泉から前山に逃げるとき放火し２８戸焼失、今泉村の約半分が焼けたことになる。このときの補償として明治２年藩から払い下げ一戸当たり杉元本５本が無料３０本が有料であった。

七座村の誕生は明治２１年麻生、小繋、今泉、前山、と黒沢の5村で発足した。

今泉の水田開発に大切な水源は成田堤、喜平治堤、仲村堤、そのほか、新堤、龍鼻堤などがあり、水田開きは、幕末１８４２年（天保14年）秋田檜山の渡部斧松の功績が大きい。また開墾は藤原氏の手により新町の人たちが入植した。昭和22年の洪水で高台の新町に全戸移動したのである。今泉草創期江戸時代中期は、下町が中心で上町は戸数はわずかであった。今泉川は徒わたりで神明社を建立したとき下町から見て、川の向かい、向町と呼んだ。

羽州街道は明治６年、県知事の判断で院内より矢立峠まで二等道路と決められ、明治１８年には国道４１号線と表示された。大正９年４月国道４１号は国道５号に表示され、昭和２７年一級国道７号と指定された。さらに４０年一級、二級の区別なく一般国道７号線が誕生した。

集落の中を通った７号線、昭和３８年～４１年にバイパス、今の７号線が完成し、いまは竜ケ鼻トンネルのバイパス完成している。七座村の杉は豊臣秀吉時代から有名で、大阪、江戸に運送された。杉はすべて米代川を筏で下り能代に運ばれた。特に明治、大正、昭和２０年代までは大量に集材され筏流しも忘れられない景色であった。しかし昭和３０年代に入りトラック運送が盛んになると同時に、米代川の海運は衰退した。明治３４年奥羽線（鷹巣能代間）開通した。

昭和４０年代に入り、道路の時代、車の時代になった。国道７号線の難所、小繋薬師山峠の旧道路跡を記憶している人はもう少ない。１９７０年代奥羽線の前山－二ツ井間は複線になり、四つあったトンネルが一つになった。

交通機関は時代とともに変わり平成１０年大館能代空港が開通した。国道７号線からのアクセス道路は今泉からできた。

昔から、世界で恐ろしいものの順番が、地震雷火事親父といわれている。戊辰の役で敗走する南部軍が放火、２７戸焼失すると、記録にある。明治２３年５月２０戸焼失、大正８年２月２６日、３２戸焼失。かやぶき、わらぶき、の家だったのですぐ延焼した。昭和２５年６月１日、鷹巣の大火、７０５世帯、１４５非住宅の大火災だった。昭和４４年３月１８日、七座小学校全焼し、その後坊沢小学校と合併し西小学校の誕生となった。

昭和３０年１０月１９日、七座山地震Ｍ５,７があった。午前１０時４０分、天候晴れ、七座中学校１年は２時間目英語の授業が始まってすぐのときだった。ごおという地鳴りと同時にグラグラとすごい揺れが来た。先生は足お開き手お黒板につきやっとたっている状態だった。女子は机の下にもぐりギャアギャア泣き出した。男は我先にと廊下に飛び出し階段おり外に走り出した。小学生も含め全校の生徒が外に逃げグランドの堤防に並んだ。地鳴りとグラグラが同時なので、震源地が近いと予想した。